Les voitures

Les voitures
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Différents types de voitures

==> Voiture de 2è classe type B n° de 1 à 15
Longueur : 8m75
Capacité : 40 plc dont 24 assises dans le compartiment

==> Voiture de 2è classe type B n° de 16 à 35
Longueur : 8m34
Capacité : 30 plc dont 18 assises dans le compartiment

==> Voiture mixte 1è et 2è classe type B n° 36 et 37
Longueur : 8m34
Capacité : 28 plc dont 16 assises réparties en 2 compartiments (1 de 1è classe de 5 plc et 1 de 2è classe de 11 plc)

==> Voiture de 1è classe type A n° de 18 à 47
Longueur : 8m34
Capacité : 28 plc réparties comme celles des voitures mixtes
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# Posté le mardi 28 mars 2006 12:22

Voitures impériales

Voitures impériales
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VOITURES IMPÉRIALES


Modèle à impériale type AB de 2è classe comporte 2 compartiments que nous qualifierons d'inférieur et supérieur.
Le compartiment supérieur est ouvert à tout vent. Une rambarde de fer protège les voyageurs de toute chute éventuelle. Ces voitures sont nuémrotées de 1 à 10.







Caractéristiques :

Longueur : 8m34
Capacité : 50 plc dont 20 assises dans le compartiment inférieur et 20 assises dans l'impérial
Eclairage : bouteille acétylène
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# Posté le mardi 28 mars 2006 12:32

Automotrice S.C.E.M.I.A

Automotrice S.C.E.M.I.A
Automotrice S.C.E.M.I.A

Cette automotrice assura la liaison Montlhéry-Marcoussis à partir du 29 juin 1925. Ces locomotives sont à 2 essieux, un moteur Renault à essence de 64 chevaux commande chacun d'eux. Elles sont électriques. Une batterie d'accumulateur de marque Tudor est composée de 250 éléments d'une capacité utile de 110 ampères/h. Système de freinage à chaîne. 2 automotrices ont circulé sur la ligne du P-A et elles portent les n° AB 151 et AB 152.

Longueur : 9m70
Capacité : 32 voyageurs dont 20 assis


* Photo * : Ce modèle réduit a été réalisé par Alain.
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# Posté le mardi 28 mars 2006 12:40
Modifié le mardi 10 juillet 2007 15:17

Rencontre

Rencontre
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Rencontre de 2 modes de transport
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# Posté le mardi 28 mars 2006 12:53

Rencontre

Rencontre
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1936 approche...

Aux environs de 1920, la circulation automobile : voitures particulières et camions commencent à se développer et à envahir les routes et les villes. Dès 1930, il est question de supprimer les trains maraîchers et de les remplacer par des camions. La densité croissante de la circulation automobile rend difficile les lourds convois de l'Arpajonnais (trains). Le trafic marchandises cesse le 5 octobre 1936 sur toute la ligne ainsi que le transport des voyageurs sur la section Longjumeau-Antony. Le 15 décembre 1936 voit la suppression sur le tronçon Longjumeau-Arpajon.
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# Posté le mardi 28 mars 2006 12:56
Modifié le mardi 10 juillet 2007 17:45